Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor

El Departamento de Aeronáutica de la ciudad de Phoenix completó la fase de construcción de un sistema automatizado de transporte de personas, que transporta a los viajeros entre las diferentes terminales del aeropuerto, el aparcamiento de East Economy y la estación de 44th St/Washington del metro de Valley.

En la fase 1 (diciembre de 2008-abril de 2013) se construyó una conexión de 2,7 km entre la terminal 4, el aparcamiento de East Economy Parking y la estación de 44th St/Washington del metro de Valley. La fase 1a, que se inauguró el 8 de diciembre de 2014, proporcionó una conexión de 1,1 km esencial entre las terminales 4 y 3 (y con la terminal 2 a través de una pasarela cubierta). El coste total de las primeras dos fases del proyecto de 44th Street hasta la terminal 3 fue de 884 millones de dólares, que se pagaron con los ingresos del aeropuerto y tasas por pasajeros. No se usaron dólares de los impuestos locales. 

Cada día, más de 14 000 pasajeros usan el tren de PHX Sky Train®.

Nuestro papel

Seleccionaron a Currie & Brown para que les proporcionara servicios de planificación estratégica de costes, estimación y planificación. Nuestro trabajo principal consistía en ofrecer estimaciones en calidad de terceros independientes con el fin de compararlas con las proporcionadas con los ingenieros y el contratista.

Ofrecimos una estimación detallada que proporcionó al cliente la debida diligencia que necesitaba para ir al gobierno federal y solicitar fondos adicionales para el proyecto. Nuestros servicios como terceros independientes sirvieron para controlar la calidad de la estimación y que esta fuese justa y precisa, y representara un desafío lo suficientemente importante como para justificar la solicitud de fondos. Sin la naturaleza independiente de nuestra estimación, la solicitud de fondos no se habría tomado en consideración. Nuestra estimación independiente también sirvió como una herramienta de negociación con el contratista y permitió al cliente centrar su atención en aspectos que presentaban el mayor riesgo.

Además, Currie & Brown proporcionó un planificador del proyecto especializado que se unió a la gestión del proyecto. Su función principal consistió en garantizar que el proyecto se planificara con precisión y que se cumpliera con los hitos. También se encargó de integrar el programa de construcción con otras actividades relacionadas con el proyecto del tren de PHX Sky Train^®. Nuestro apoyo garantizó que el proyecto solo tuviera reclamaciones poco relevantes y se ejecutó de un modo pertinente con el coste óptimo y el menor impacto en las operaciones del aeropuerto.