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Express Rail Link, Terminus de West Kowloon

Le terminus de West Kowloon (WKT) est l'un des plus vastes projets d'infrastructure souterraine en son genre, avec une empreinte d'environ 400 000 m2.

Terminus de la liaison ferroviaire Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong de l'Express Rail Link, le WKT permet à 100 000 passagers d'emprunter le train à grande vitesse reliant Hong Kong à la Chine continentale chaque jour. La gare dispose de 15 quais pour les trains de longue comme de courte distance.

Le projet comprenait les éléments suivants :

  • Une paroi moulée de 1,5 m d'épaisseur pour une gare à une profondeur d'environ 30 m
  • La reconfiguration des routes adjacentes existantes pour accéder au WKT
  • Un nouvel échangeur routier, des passerelles et passages souterrains
  • Un tunnel d'approche et des bâtiments de ventilation
  • L'entrée principale de la gare, avec une importante structure en acier incurvée soutenue par des méga-colonnes visibles, des panneaux en aluminium ondulés et des panneaux en verre isolés grâce à du verre feuilleté. Le toit en acier incurvé permet un aménagement paysager d'envergure au-dessus de la gare.
  • L'interfaçage et la facilitation des travaux pour le centre culturel de West Kowloon et le développement immobilier au-dessus du terminus.

Notre rôle

Currie & Brown a été sélectionnée en tant que contrôleur des coûts du projet afin d'apporter son aide dans le cadre du développement du design et de fournir des services de planification des coûts, de métré, de gestion des risques, de contrôle des coûts et d'analyse de la valeur, ainsi que la documentation relative aux appels d'offre pour le projet.

Notre implication à plein temps durant la période préalable à l'appel d'offres a permis de maintenir une communication constante avec l'équipe de conception afin de garantir que le projet respecte le budget établi au fur et à mesure de l'évolution du design. Notre vaste expérience avec des projets de cette envergure a permis à l'équipe interne de se concentrer sur ses tâches individuelles pendant que nous gérions les questions plus larges concernant le projet.

Après le commencement des travaux, nous avons aidé une équipe de 16 personnes sur site à gérer les variations de contrats découlant des travaux.

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